세계 해운 물동량 적체로 물류 대란 위기

Containers are shown at Ningbo-Zhoushan port on August 15, 2021.

 

세계 해운 물동량 적체로 물류 대란이 일어날 가능성이 짙어지고 있다. 

 

전 세계로 상품을 운송하는 항만, 컨테이너선 및 트럭 회사의 광대한 네트워크는 심하게 얽혀 있으며 운송 비용은 치솟고 있다. 이는 소매업체와 휴가철 쇼핑객에게 부담스런 소식이다.

대유행이 시작된 지 18개월이 넘으면서 글로벌 공급망의 혼란이 더욱 악화되어 소비재 부족이 촉발되고 기업이 필요한 곳에 상품을 배송하는 데 더 많은 비용이 소요되고 있다.

해결되지 않은 문제와 Delta 변이로 인한 새로운 문제의 출현으로 인해 쇼핑객은 이번 휴가철에 더 높은 가격과 더 적은 선택권에 직면할 가능성이 높다. 아디다스(ADDDF), 크록스(CROX), 하스브로(HAS)와 같은 기업들은 이미 중요한 연말을 준비하면서 이미 차질을 경고하고 있다.

"글로벌 공급망에 대한 압력이 완화되지 않았으며 조만간 완화될 것으로 예상하지 않는다"

 

중국 코로나로 닝보항 일부 폐쇄, 글로벌 공급망 차질 우려

 

가장 최근의 장애물은 중국인데, 상하이 남쪽의 Ningbo-Zhoushan 항에 있는 터미널이 8월 11일 이후 한 부두 노동자가 양성반응을 보인 후 폐쇄되었다. Maersk (AMKBY), Hapag-Lloyd (HPGLY), CMA CGM 등 주요 국제 해운사들이 일정을 조정했으며 고객에게 지연을 경고하고 있다.

세계 세 번째로 붐비는 컨테이너 항구의 부분 폐쇄는 중국의 다른 항구들에 지장을 주고 있으며 Yantian 항에서 최근 발생한 문제, 컨테이너 부족, 베트남의 코로나바이러스 관련 공장 폐쇄, 3월 수에즈 운하 봉쇄의 여파 등으로 인해 어려움을 겪고 있다.

 

수에즈 운하: 에버 기븐호(에버그린) 좌초로 해상 물류 차질

 

수에즈 운하: 운항 재개, 에버 기븐호 선체 부양 성공

 

 

세계적인 경색 국면 계속

 

이는 화물 운송 비용을 크게 증가시키고 소비자 물가에 대한 상승 압력을 가중시킬 수 있다.

세계 컨테이너 지수는 8월 19일까지 8개의 주요 동서 노선에 40피트 컨테이너를 운송하는 데 드는 종합 비용이 1년 전에 비해 360% 증가한 9,613달러를 기록한 것으로 나타났다.

상하이에서 네덜란드 로테르담으로 가는 노선의 가격이 가장 많이 올랐으며, 40피트 컨테이너의 가격은 659% 오른 13,698달러에 달했다. 상하이에서 로스앤젤레스, 뉴욕으로 가는 노선의 컨테이너 배송 가격도 급등했다.


항만 혼잡

 

중요한 연말 쇼핑 시즌에 접어들면서 재고를 확보하려는 소매업체와 소비재 회사들에게 문제를 야기한다.

 

"닝보의 폐쇄는 9월부터 11월까지 주로 도착하는 미국과 유럽으로의 납품 성수기 수출을 지연시킬 수 있기 때문에 특히 민감하다"

캘리포니아의 혼잡은 "미국의 거의 모든 항구"로 번지기 시작하고 있다고 한다.

압박받는 것은 단지 항구만이 아니다. 기업들이 대체 운송수단으로 눈을 돌리면서 항공 터미널은 점점 더 많은 운임을 받고 있다. 

최근 중국 상하이 푸둥과 난징 공항의 교통이 마비되고 있다.

 

충격에 대비하는 소매업체

소비재 생산업체들은 생산처를 바꾸고 배가 아닌 비행기로 옮기는 등 수요를 충족시키기 위해 과감한 조치를 취하고 있지만, 제화업체 스티브 매든과 같은 업체들은 단순히 상품이 충분하지 않기 때문에 이미 매출이 부족하다고 말한다.

이 회사는 배송 시간 단축을 위해 여성복 생산량의 절반을 중국에서 멕시코와 브라질로 옮겼다.

 

The shipping crisis is getting worse. Here's what that means for holiday shopping